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金牌,不是一个人骑出来的

2018-11-07 18:19:10
金牌,不是一个人骑出来的 本报特派记者 孙庆 大本钟 这里,先得说件身旁的小事。

8月2日的自行车女子团体争先赛赛场上,连创世界纪录的郭爽、宫金杰在决赛中被判罚违规,无缘中国自行车项目的块奥运会金牌。

这个突发新闻让所有中国记者时间出离愤怒,但等信息渐渐丰富以后愤怒也渐渐平息,至少有一点可以明确:扯不上“诡计论”,由于英国自己的选手也被罚了,总不能说国际自联连续罚下东道主和中国运动员是为了讨好意外夺冠的德国人吧。

接下来的一幕让记者很感慨:想找个懂行的同行解释一下郭爽、宫金杰到底“违规”在哪里?结果问了一圈,提起足篮排、说到乒羽射击举重跳水体操如数家珍的同行们,个个大眼瞪小眼。

按理说,来采访奥运会的都是各家媒体的主力,出国前也肯定都认真做过功课,但说起自行车规则,基本都是一头雾水…… 这只不过是中国这个世界头号自行车大国而非自行车运动强国现状的一个缩影。

会骑自行车的中国人有多少?报个数估计能把老外吓死;但是全国真正从事自行车运动的人有多少?报出来自己人都会觉得很汗颜。

当然,这是个老话题了,但到了英国,这个话题格外让人感慨。

至少从奥运赛场来看,英国是自行车运动强国。

本届奥运会上,英国的两位自行车运动员被媒体封神:维金斯完成了在同一年连获环法大赛和奥运会公路自行车赛的成绩,个人奥运奖牌达到4金1银2铜;豪伊目前已夺得了5金1银。

他们的成就已经不亚于之前英国公认伟大的奥运选手、收获5金1铜的赛艇运动员雷德克里夫爵士。

走在伦敦街头,一个很深刻的印象就是数量众多的,戴着自行车头盔、风一般疾驰而过的上班族。

据伦敦自行车运动协会估计,伦敦每天有55万人次骑自行车出行。

伦敦街头有专门的自行车道,刷卡就能租用的自行车自助租车点遍布大街小巷。

伦敦市长约翰逊推行的“自行车革命”已经在很大程度上改变了伦敦的交通出行状况…… 虽然人口只有中国的10几分之一,英国民间自发从事自行车训练的人数却超过中国,自行车运动的塔基也比中国厚实得多;当英国人开始重新踏上自行车时,中国人在期待具有自己的辆轿车;当英国开始在道路计划、建设和立法上保护自行车骑士时,我们城市“摊大饼”式的扩张让自行车作为通勤工具越来越不现实,道路规划和管理中对自行车路权的侵占更是被广为诟病…… 苛求中国一下子跨越这个发展阶段是不现实的,但有些状况的改变并非不可能,比如树立绿色出行的理念,比如在城建和立法等环节上让骑自行车更加安

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