五姩磨壹剑自主品牌後发先至进化论

2019-05-15 21:13:52 来源: 河南信息港

在稳扎稳打的五年发展中,广汽乘用车凭借其“后发优势”,在自主品牌领域开辟出了一片新天地。

仅仅五年,广汽乘用车就凭借其“后发优势”,在今年的北京车展(微博)上被国家科技部部长誉为“中国汽车制造高标准的代表”。

2012年,汽车市场环境急转直下,广汽乘用车前9月销量却同比劲增6 1%,“金九银十”更是逆市布局10余家4S店,全国销售服务渠道版图扩至120余家。

时间是检验一家企业的标准,持续经营,恰是优质企业的核心价值。在汽车业低速增长的时代,广汽乘用车高速发展的信心并非空物:总投入超3 6亿元的广汽研究院正在深入进行新能源技术,包括小型发动机在内的动力系统的自主研发,为其提供强大技术后盾;今年年底投放1.8 T车型,明年投放一款A级车,不断丰富产品矩阵;树立品质,积极拓展海外出口,进一步打造品牌口碑。

仅仅造出两款不输给任何同级别合资品牌的自主汽车、壮大队伍培养人才、整合全球优势资源构建庞大的供应链体系,这些并不是广汽乘用车的终级目标,“更重要的是,我们在创造的过程当中找到了未来的发展方向,广汽集团因此有了更加清晰的战略部署”。

像其他中国企业一样,广汽乘用车的企业思想也同样带有某个时代的烙印:企业管理者在追求经济效益之外,仍不忘思考企业在社会价值上的探索空间,企业蓝图中多少带有“家国天下”远大情怀,“多年的合资生产经历并不代表我们已经习惯仰视,忘记真正该做的事情”,广汽集团副总经理兼广汽乘用车总经理吴松对广汽传祺的期望是“成为中国首批世界品牌的成功代表,为中国汽车行业在全球得到尊重尽一分”。本期南都研究院献礼十八大走进车企系列这一站走进了广汽乘用车,希望它的后发优势能够给自主品牌行业的发展提供有益的借鉴。

生产经完善体系,强化品质打造良好口碑

9月8日,吴松现身厦门,缘起广汽传祺二度作为中国国际投资贸易洽谈会贵宾指定用车。好像我们是同样的水平”。

这种评价并非恭维。众所周知,日系汽车对于品质的要求是非常严格的。而在“国企的平台、民企的效率、合资的流程”管理运营模式下,广汽传祺也建立了完善的品质保证体系。“培植品质、打品牌,对合资经验丰富的广汽而言,也是世界的”,吴松毫不客气。在他看来,品质保证要靠体系。这个庞大的系统工程包括研发设计、制造工艺和供应链配套等各个方面。品质的保障、培养和提升,需要长时间的积累和沉淀。

与欧日合资合作20多年,广汽传祺早已把品质方面积累的丰富经验“遗传”给了每一位员工。“后发优势”让广汽乘用车深谙“欲速则不达”的道理。3月1日,传祺G S5下线,供不应求。产能逐步爬坡,并不急于扩产“暂不对量做太大要求,希望每一个产品都能凭借品质打造良好的品碑”,吴松表示。

生产之余,用其他时间用来解决问题、研讨。求稳,让广汽收获了较好的反馈———传祺比许多合资车的问题点还要少。

广汽乘用车工厂为每台设备建立档案,在日常运行中将故障率降至。甚至提出了“故障率为零、不良为零”的目标,定期抽检精确到了每天,以发动机生产为例,每天出产的发动机抽一台进行耐久试验,发现有问题,一整批都要重来,这比吴松曾执掌过的广汽丰田(微博)发动机厂还要严苛。

共赢法整合资源构建配套体系,培育供应商

2011年的一次供应商大会上,何韶作为“供应商”发言,作为肇庆动力技研有限公司董事长,他的企业自2008年成为广汽乘用车缸盖的供应商,从合作之初的单一产品到如今十数种产品的全面合作,“始终坚定地跟着广汽的步伐。”

年,面对将原始设计为重力铸造的缸盖,应用在低压铸造上这个课题,在广汽乘用车的协助下,终于完成攻克了这个艰巨的难题———将原始设计为重力铸造的缸盖,成功应用在低压铸造上。

这一事例佐证了虽未“先发”的广汽乘用车的另一大贡献,“我们在整合世界资源构建强大供应体系的同时,也培育了一批国内的供应商。”在这一点上,如果不是广汽乘用车立足于全球资源和市场的这一平台,是不可能有能力来培育本地的合作伙伴的。这家企业刚开始供货的时候不良率达到30%,远超出标准范围,于是广汽乘用车采用专家驻点的形式,助其一步一步改进工艺提升品质,到现在其不良率平均控制在2%。目前,由于它稳定的品质以及成本的优势,被多家外资企业看中,现在已经出口为克莱斯勒供货,与福特的项目也进入洽谈之中。

在供应链管理上,“共同发展、合作共赢、同等优先、淘汰落后”,通过与国际水平的供应商深入合作,对每一个零部件都进行测试,制定出严格标准,然后才能进入到量产环节,从而保证了传祺的品质。

辟蹊径“走进去”,政府采购获认可;“走出去”,有规划有目标

吴松还在干另外一件事。打造传祺品牌,他和他的团队从不循常理出牌,招招剑走偏锋。产品力和营销力是企业的“二轮驱动力”,但“很多人试都不愿意试自主吕牌”,吴松感慨,“国人不待见国货”的消费观令“品牌的建立任重道远”。

吴松的招数是:坐。通过政府采购等途径,让公务员等社会精英来“坐”,传祺现已成为商务部对外援助项目的定点采购产品,同时也进入了公安部和一些大型国有企业的采购名单。

在广东,越来越多的地方政府采购广汽传祺,并称赞这款本土车型“安全性能好,抓地力很好”。吴松还自创总结了政府采购自主品牌的“一坐三好”:“政府形象好,费用开支减少好,群众亲民形象好”。

作为本土汽车品牌的“迟来者”,广汽传祺“走出去”的步伐并不迟疑。通过投洽会、东盟博览会等国际性平台,展现将传祺打造成具有品质中国车的实力和雄心。吴松表示,“2013年,我们计划出口整车3000辆-5000辆。”

国家商务部机电和科技产业司副司长支陆逊曾“炮轰”部分自主品牌车企的“走出去”战略很盲目,缺乏调研,也未针对出口国进行适应性的调整。作为“后来者”的广汽传祺所具有的“后发优势”也体现在了海外出口战略上,总结前人的经验教训,规避风险。

从去年开始考虑出口,今年成立专门机构,做好前期调研、摸清目标市场情况、制定战略方向、提供样车给专业机构,对车型进行试探性认证……吴松有条不紊地规划着。毕竟“传祺的技术源自欧洲,品质采用日系精工制造的标准,这样的产品价值在国际上是很受认可的。”

如针对海外市场可能出现的贸易壁垒,广汽乘用车的对策是:先推整车出口,适当时机选择具备条件的国家或地区,与当地合作商开展合作,时机成熟,可考虑以独资或合资形式建厂发展。12下一页阅读全文

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